O líder da Fórmula 1, Kimi Antonelli, chega à Bélgica querendo reverter a tendência de perda de pontos para seus rivais diretos nas últimas três corridas. O italiano de 19 anos, que chegou a ter 66 pontos de folga após a vitória no GP de Mônaco, agora tem 25 pontos de vantagem para seu companheiro, George Russell.
Por um lado, Antonelli sabe que foi mais rápido que Russell nas últimas três corridas. Por outro, teve problemas de confiabilidade em duas provas, zerando na Espanha e na Grã-Bretanha, e pecou na execução do GP da Áustria.
Além disso, os pilotos da Mercedes não estão sozinhos na disputa por vitórias. Lewis Hamilton venceu na Espanha e seu companheiro de Ferrari, Charles Leclerc, em Silverstone. A Mercedes ainda tem uma vantagem de desempenho na maioria das pistas, mas os italianos agora estão em condição de pressioná-los.
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Sexta-feira, 17 de julhoTreino livre 1, das 8h30 às 9h30: sportv3, sportv4k, GloboPlay, F1TVTreino livre 2, das 12h às 13h: sportv3, sportv4k, GloboPlay, F1TV
Sábado, 18 de julhoTreino livre 3, das 7h30 às 8h30: sportv3, sportv4k, GloboPlay, F1TVClassificação, das 11h às 12h: sportv3, sportv4k, GloboPlay, F1TV
Domingo, 19 de julhoCorrida, a partir das 10h: TV Globo, sportv3, sportv4k, GloboPlay, F1TV, BandnewsFM
Distância: 7.004 mNúmero de voltas: 44Recorde em corrida: 1min44s701 (Sergio Perez, Red Bull, 2024)Pneus disponíveis: C2 (duros), C3 (médios) e C4 (macios)
Uma característica marcante do GP da Bélgica é a instabilidade do clima. A pista fica no meio da floresta das Ardenas, e raramente um dia de verão passa sem chuva em algum momento, como é a previsão deste fim de semana. Junte-se a isso os mais de 7 km de extensão do circuito, com muitos aclives e declives, e a possibilidade de a chuva cair primeiro apenas em um trecho e o restante continuar seco é grande.
Será mais uma pista em que o gerenciamento de energia será muito importante, pois a pista tem longas zonas, especialmente no primeiro e terceiro setores, com poucas freadas. Ou seja, a recuperação de energia vai ter que ser feita, em grande parte, por outras estratégias que não as freadas (tirando o pé do acelerador ou usando a potência do motor para carregar a bateria). É um cenário em que, em teoria, a Ferrari tem desvantagem. Mas eles entenderam em Silverstone como driblar isso usando a qualidade do carro em si e podem repetir o feito em Spa-Francorchamps.
É curioso como em várias oportunidades valeu mais a pena não largar da pole position. Isso porque o pole fica muito exposto a um ataque na freada da Les Combes (curva 5). Na verdade, passar ali pode ficar ainda mais fácil neste ano, pela bateria extra do piloto que tem modo ultrapassagem, porque, como é uma zona longa de aceleração desde a saída da curva 1, os motores vão chegar totalmente depletados de energia.
Pole position: Lando Norris (ING/McLaren) - 1min40s562
Pódio:1º Oscar Piastri (AUS/McLaren) - 1h25min222º Lando Norris (ING/McLaren) + 3s4153º Charles Leclerc (MON/Ferrari) + 20s185
No GP da Bélgica, Oscar Piastri garantiu a vitória após tomar a liderança de Lando Norris logo no início, aproveitando problemas de entrega de energia e uma hesitação do companheiro na Eau Rouge em uma pista ainda úmida. A execução de Piastri foi superior na transição para os pneus de pista seca, enquanto Norris perdeu tempo com uma parada lenta e uma volta a mais na pista, o que o deixou com uma desvantagem difícil de recuperar.
Lewis Hamilton, que fez uma excelente corrida de recuperação largando de 18º, conseguiu chegar ao sétimo lugar graças a um undercut poderoso, mas acabou ficando preso atrás de Alex Albon; isso ocorreu porque o acerto da sua Ferrari tinha muita pressão aerodinâmica, o que o tornava rápido no setor médio mas lento nas retas, impedindo a ultrapassagem sobre a veloz Williams.
Já Gabriel Bortoleto teve um desempenho sólido e voltou a pontuar, terminando em décimo após uma disputa interna na Sauber onde precisou ser paciente para superar Nico Hülkenberg e manter o ritmo próximo ao de Liam Lawson.
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