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O automobilismo perdeu neste domingo (19) Miguel Crispim Ladeira. Mais conhecido simplesmente como Crispim, ele tinha 85 anos e sofreu falência múltipla de órgãos após um longo período hospitalizado.

Sob o comando de Jorge Lettry na equipe oficial da Vemag, nos anos 1960, Crispim extraiu números até então inimagináveis dos pequenos três-cilindros de um litro da DKW. Foi ele também o preparador do lendário Carcará, o protótipo que rompeu a barreira dos 212 km/h em 1966, cravando o recorde sul-americano de velocidade — um milagre da engenharia de boxes operado com um pistão já avariado nos treinos.

Ao longo das décadas, Crispim deixou sua assinatura na Fórmula Super Vê, na Fórmula Ford, na lendária oficina Boxer (com Chico Lameirão), no desenvolvimento do esportivo nacional Lobini H1 e, recentemente, nas páginas de sua autobiografia “Nasci Mecânico” (2025). O FlatOut expressa as mais profundas condolências à família e aos amigos.

Logo mais teremos uma matéria especial e detalhada sobre a carreira, os bastidores da Vemag e a trajetória deste mestre dos motores dois-tempos. (Dalmo Hernandes)

O câmbio manual está cada vez mais perto de desaparecer dos carros comuns, mas os esportivos de nicho podem mantê-lo vivo, como andamos vendo recentemente – Henessey, Pagani, Porsche e até a Ferrari, de certa forma, parecem comprometidas com essa missão. E a McLaren pode ser a próxima entrar no jogo.

De acordo com o The Supercar Blog, o pessoal de Woking está prestes a revelar seu novo modelo: o McLaren P50. E eles dizem que, para satisfazer uma parcela bem específica de clientes que gostam do design e do desempenho dos McLaren, mas querem uma experiência mais envolvente, ele terá um pedal de embreagem.

A publicação não cita fontes, limitando-se a dizer “ficamos sabendo”, mas as afirmações feitas são assertivas, ainda que poucas: eles dizem que o novo McLaren com câmbio manual será mais caro que o W1 — que faz parte da linhagem iniciada pelo McLaren F1 e custa mais de US$ 2 milhões — e que terá menos de 100 unidades fabricadas. Eles também afirmam que o carro será revelado ao público durante a edição de 2026 do “The Quail, A Motorsport Gathering”, evento que faz parte da Monterey Car Week, na Califórnia, e acontece no dia 14 de agosto.

O que o site não diz é se o suposto novo McLaren terá um câmbio manual de verdade ou se será um simulador de trocas de marcha e ponto morto, como faz a Ferrari 12Cilindri Manuale. Se for a primeira opção, será uma surpresa interessante.

Lembra do estudo que mostrou que as telas multimídia estão deixando os carros cada vez mais perigosas? Bem, aparentemente isso não vai impedir as fabricantes de investirem cada vez mais em telas maiores e melhores com ainda mais potencial para distrair os motoristas.

O novo Freelander 8, que será o primeiro modelo vendido pela recém-criada submarca da Jaguar Land Rover, acaba de ter seu interior revelado — e o que salta aos olhos é uma descomunal tela multimídia de 46 polegadas no painel.

Na verdade são duas telas: a central multimídia, que já é enorme com suas 15,6 polegadas; e logo acima dela um painel que ocupa toda a largura do painel e atua como quadro de instrumentos. Ela também traz informações adicionais como a nagevação do GPS, relógio, previsão do tempo e funções de computador de bordo. Há uma pequena fileira de comandos físicos abaixo da central multimídia para coisas como pisca-alerta, desembaçador do para-brisa e volume do sistema de som, mas pelo visto todos os outros comandos serão concentrados nas telas. Aliás, há uma terceira tela para os ocupantes do banco traseiro.

O clima tecnológico é complementado pelo design minimalista da cabine de forma geral, com iluminação ambiente de 256 cores (igualzinho a um PC gamer com RGB!) e difusor de aromas que, segundo a Freelander, vai recriar com fidelidade o cheiro de “uma tradicional mansão inglesa”.

Vale recordar que o novo Freelander 8 será um híbrido do tipo que usa o motor a combustão puramente como extensor de autonomia — com dois motores elétricos, um para cada eixo, gerando um total de 561 cv. Também haverá uma versão totalmente elétrica.

Certamente é uma abordagem bem distinta do Freelander tradicional. Ao menos o visual inspirado no clássico, incluindo a coluna C inclinada, é interessante. (Dalmo Hernandes)

A nova geração da Volkswagen Amarok se aproxima do lançamento e, com isso, começa a aparecer com mais frequência nas ruas, ainda que camuflada. As fotos mais recentes foram publicadas pelo Argentina Autoblog, e mostram que ela trará uma silhueta bem diferente daquela que estamos acostumados.

Se as formas mais retilíneas, com capô alto, teto para-brisa mais vertical e colunas finas, a deixaram com um estilo mais “chinês”, não é por acaso: par quem não lembra, a próxima Amarok é fruto de uma parceria entre a Volkswagen e a chinesa SAIC, sendo em essência uma versão da VW para a picape Maxus Terron 9. Naturalmente ela trará a identidade visual atual da Volks, com faróis em dois níveis e uma barra de LED percorrendo toda a largura da dianteira. Entretanto, os para-choques e as lanternas traseiras parecem idênticos aos do modelo chinês.

O compartilhamento de plataforma significa que a nova Amarok terá uma estrutura “semi-monobloco”, que mistura a construção de longarinas com elementos de carro de passeio, como a suspensão. Por ora a Volkswagen não dá detalhes do powertrain, dizendo apenas que a nova Amarok será híbrida.

Embora ainda não existam informações concretas, é possível que a Volkswagen revele a nova Amarok em Barretos, durante a festa de peão que acontece no final do mês de agosto. A marca já realizou ações publicitárias durante o evento no passado. (Dalmo Hernandes)