Lando Norris foi incontestável no GP da Cidade do México, conquistando uma vitória impressionante e reassumindo a liderança do campeonato de pilotos da Fórmula 1.

Enquanto isso, Oscar Piastri, que vinha no topo há 15 etapas, enfrentou outro fim de semana difícil e caiu para o segundo lugar. Assim, a batalha interna da McLaren ganhou ainda mais intensidade na reta final da temporada.

Charles Leclerc e Max Verstappen completaram o pódio em segundo e terceiro, respectivamente. Logo atrás, Oliver Bearman garantiu um incrível quarto lugar, enquanto Piastri fechou em quinto, prejudicado por uma decisão polêmica no fim da prova.

A direção de prova tomou uma decisão controversa ao acionar o safety car virtual quando Carlos Sainz parou sua Williams.

Embora o carro já estivesse atrás das barreiras, o VSC neutralizou a corrida e impediu Verstappen e Piastri – ambos lutando pelo título – de tentar ultrapassagens nas voltas finais. Caso Piastri tivesse superado o Haas à frente, manteria a liderança do campeonato.

Desde o início, a prova foi caótica. Na primeira curva, Leclerc e Verstappen escaparam da pista após um duelo de quatro carros. Norris manteve a liderança e o piloto da Ferrari devolveu a posição obtida irregularmente.

George Russell, por sua vez, ficou furioso no rádio ao ver Verstappen manter o quarto lugar depois de cortar caminho pela grama.

O holandês, que era o único do top 5 com pneus médios, largou bem e entrou na freada à frente da Mercedes. Apesar disso, a direção de prova anotou os incidentes para análise posterior.

Pouco depois, na sexta volta, Verstappen tentou um ataque ousado sobre Hamilton. A manobra terminou mal: ele saiu da pista e empurrou o britânico para fora ao retornar. O toque afetou Russell, que perdeu várias posições e caiu para sétimo.

Com isso, o maior beneficiado foi Bearman, que subiu para quarto e passou a brigar entre os grandes.

Enquanto os comissários analisavam diversos lances, Norris aproveitou o caos e abriu vantagem. Ao final da nona volta, já liderava por quase três segundos, enquanto Piastri sofria em nono lugar, distante do pelotão da frente.

Na sequência, a corrida entrou em ritmo mais controlado. Norris manteve o foco e ampliou a diferença para Leclerc, enquanto Hamilton recebia punição.

O britânico da Ferrari escapou de sanção por cortar caminho na curva 4, mas acabou penalizado em 10 segundos por ter ganho vantagem no toque com Verstappen. Assim, perdeu qualquer chance de pódio.

Verstappen também foi analisado pelos comissários, porém escapou. Em seguida, Sainz abriu a janela de paradas na volta 19, colocando pneus macios e voltando com ritmo forte. No entanto, acabou punido por excesso de velocidade no pit lane após um erro de sua equipe.

Logo depois, Hamilton foi chamado aos boxes na volta 23. Ele cumpriu os 10 segundos de penalização e voltou em 14º. Bearman parou em seguida, assim como Piastri, que retornou à frente do carro vermelho.

Enquanto isso, Norris seguia firme, administrando a vantagem e mantendo um ritmo impecável. Mesmo com tantas punições e confusões atrás, o britânico parecia intocável na liderança.

A segunda rodada de paradas mexeu novamente com o pelotão. Verstappen foi o último entre os líderes a parar, na volta 37. Ele retornou atrás de Hamilton, mas com pneus mais novos e rápidos.

Fernando Alonso, Nico Hulkenberg e Liam Lawson abandonaram pouco depois, deixando a corrida com 17 carros.

Na Mercedes, Russell mostrava impaciência por estar preso atrás de Antonelli. Ele acreditava que poderia atacar Bearman, que seguia brilhando em quarto. Após várias voltas de reclamações, a equipe cedeu e aplicou ordens de posição.

Enquanto isso, Piastri se aproximava perigosamente. O australiano tirava vantagem das estratégias de pneus. Norris, por outro lado, ampliava sua vantagem para mais de 20 segundos sobre Leclerc, em uma atuação absolutamente dominante