A batalha pelo desenvolvimento na Fórmula 1 segue intensa. Desta vez, Red Bull, Ferrari e McLaren desembarcaram em Silverstone com pequenos pacotes de atualizações para o GP da Inglaterra.
Por outro lado, a Mercedes decidiu não introduzir novidades no W17. Assim, enquanto o carro alemão permanece inalterado, RB22, SF-26 e MCL40 receberam evoluções específicas para aumentar a performance.
A McLaren apresentou duas atualizações para Silverstone. A equipe redesenhou os dutos de freio dianteiros e promoveu mudanças no assoalho do MCL40.
De acordo com a documentação técnica da FIA, essas alterações buscam melhorar o comportamento do fluxo de ar. Consequentemente, o conjunto passa a oferecer maior eficiência aerodinâmica.
Enquanto isso, a Red Bull optou por uma atualização discreta. A equipe acrescentou uma nova aleta na asa traseira. Com isso, pretende melhorar as características de carga e aumentar a estabilidade na região da carenagem ao redor das rodas traseiras.
Já a Ferrari direcionou seu pacote para a parte traseira do SF-26. A Scuderia aumentou a capacidade de refrigeração e elevou a carga aerodinâmica local.
Os engenheiros também redesenharam o defletor inferior. O objetivo é maximizar a eficiência aerodinâmica sem comprometer o equilíbrio do carro.
Além das três principais equipes, Williams, Racing Bulls e Haas também levaram atualizações para Silverstone.
A Williams introduziu uma nova configuração da asa dianteira. Dessa maneira, espera aumentar o desempenho geral do carro.
A Racing Bulls apresentou um novo assoalho e um difusor revisado. Assim, a equipe pretende melhorar o fluxo de ar sob o carro. Além disso, instalou um novo defletor na região traseira buscando aperfeiçoar o condicionamento local do fluxo aerodinâmico.
Por fim, a Haas estreou uma nova asa traseira. Nesse caso, a atualização inclui uma revisão abrangente da geometria do flap. A equipe procura preservar a eficiência aerodinâmica do conjunto enquanto melhora sua performance na pista
