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Lando Norris segurou liderança, ganhou margem na frente mas caiu de forma abrupta por erro na paragem das boxes, que estendeu a passadeira para novo triunfo de Kimi Antonelli com Hamilton a desistir.

▲Kimi Antonelli venceu a oitava corrida da temporada, reforçando a vantagem na liderança do Mundial para George Russell e Lewis Hamilton

Foi um trajeto longo, muito longo, mas acabou por chegar ao destino final. Sem acelerações, sem arranques de rompante, a meter mudança atrás de mudança com a certeza de que era seguro acelerar. No final, depois de uma espera de mais de quatro décadas, Madrid voltou a ficar com o Grande Prémio de Espanha que desde o início dos anos 90 estava na Catalunha (que não saiu totalmente do circuito mas está numa posição agora mais modesta a rodar com a Bélgica no calendário). Queria isso dizer que havia razões para festa? À partida sim, mas não para todos. E depois das críticas que foram sendo feitas à aposta da cidade nesta prova, neste caso mais pela questão do ruído e do caos que seria originado sem comparação com uma última etapa da Vuelta, Fernando Alonso elogiava a qualidade da pista mas visava os carros à luz das novas regras da FIA.

Poeira, ruído e “sacrifício”. Madrid prepara-se para receber o Grande Prémio perante queixas de moradores

“É triste que com esta geração de carros cheguemos a um circuito que está muito bom, como este, com desafios como a curva Monumental, e a influência do piloto seja nenhuma. O Michael [o assessor de imprensa da Aston Martin] pode pilotar o carro na curva 12 porque vais com prego a fundo sem utilização do MGU-K. Depois, de repente, o MGU-K volta e vais rápido à saída da curva. A Fórmula 1 e o automobilismo deveriam ser, numa curva como a Monumental, para que o piloto mais corajoso seja o mais rápido. E se tiver mais habilidade, irei mais rápido. Era assim que devia ser”, lamentou o espanhol ex-bicampeão mundial.

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“Falei com o presidente da FIA [Mohammed Ben Sulayem] e falo com o Stefano (Domenicali) regularmente, porque a Fórmula 1 não pode continuar neste caminho. Não podemos esperar até 2031 para ter um desporto ao nível adequado. É minha responsabilidade ajudá-los a fazer tudo o que for possível para que, numa curva como a Monumental, o Michael não consiga ser mais rápido do que o [Max] Verstappen só porque tem mais bateria. Porque é uma curva incrível e o Verstappen deve fazer a diferença em relação ao Michael. Agora isso não é possível”, acrescentou, voltando a dar o exemplo da curva Monumental, neste caso com o segundo piloto no ativo com mais títulos no currículo apenas atrás do recordista Lewis Hamilton. Ato contínuo, começaram a surgir informações este fim de semana que colocam Ben Sulayem a fazer um trabalho ativo com concessões à Aston Martin para fazer o motor Honda evoluir para “segurar” Alonso na Fórmula 1.

???? Fernando Alonso says F1 can’t wait until 2030 to fix the sport:

“Formula 1 cannot continue like this. We can’t wait until 2030 to have a decent sport. It’s also my responsibility to use my experience to help Stefano Domenicali and Mohammed Ben Sulayem.”

(via. @JPEIR0) #F1 |… pic.twitter.com/dclngmqOt2

— Everything Formula (@evrythngformu1a) September 12, 2026

???? BOMBAZO | Ben Sulayem TEME una retirada de Fernando Alonso y se reunirá con él para EVITARLO

???? "Me reuní ayer con Lawrence y hablaré hoy con el para hacerle cambiar de opinión"

❌ "No nos podemos permitir que se retire por las circunstancias, tiene que quedarse, ganar, y… pic.twitter.com/SXoYjCad2j

Abria-se uma corrida paralela à corrida que todos queriam seguir. E, aí, a qualificação acabou por trazer mais uma surpresa – não tanto como em Monza, quando Pierre Gasly ficou com a pole position, mas a ser capaz de colocar Lando Norris pela terceira vez a sair do primeiro lugar da grelha em 2026, após os tempos modestos que fizera na sexta-feira incluindo a “ausência” nos treinos livres da tarde (fez apenas duas voltas). “Estou em choque, até um pouco surpreendido por estar aqui agora. Meu Deus, esta foi provavelmente uma das melhores voltas que fiz na minha carreira. Estou muito, muito feliz, muito orgulhoso e muito feliz pela equipa. Foi uma daquelas voltas em que tudo se conjugou”, referiu o piloto britânico, que bateu por apenas 11 milésimas de segundo Kimi Antonelli, atual líder do Mundial que venceu em Monza saindo da 19.ª posição.

Das lágrimas pela Ferrari à festa por novo feito histórico 60 anos depois: Kimi Antonelli sai de 19.º para a vitória em Itália

Norris, que sofreu um problema na caixa de velocidades na sexta-feira mas conseguiu trabalhar para chegar a uma pole position no sábado, tinha mais uma oportunidade de consolidar a recuperação no Mundial depois das duas vitórias nas últimas três provas (Hungria e Países Baixos, sendo quarto em Itália) mas sabia que as diferenças na qualificação eram mínimas e deixavam tudo em aberto não apenas pelo triunfo mas pelo pódio, com Max Verstappen e Lewis Hamilton na segunda linha, Charles Leclerc (apostado em corrigir a frustração de Monza com uma saída de pista na segunda volta) e George Russell na terceira e Oscar Piastri e Liam Lawson a fecharem as habituais oito posições repartidas por McLaren, Mercedes, Ferrari e Red Bull.

After not turning a wheel in FP2, Lando Norris didn't let that disadvantage get in the way in Qualifying ????#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/SbFcdYwDVo

The grid is set for Round 14 at the MADRING ????????